1 未來幾年汽車線束行業前景樂觀

2020 年中國汽車銷量2531 萬輛，其中新能源汽車130 萬輛，線束市場規模已超過1075 億元，其中傳統車線束市場規模997 億元，新能源汽車線束市場規模78 億元。2020 年雖然汽車整體銷量較2019 年略有下滑，但電動化、智能化程度提高，線束的價格占比逐年提高，所以市場規模仍然在提高。

隨著新能源汽車對傳統車的替代，未來傳統車線束市場會逐步減小，而新能源車線束市場將以30% 以上的年復合增速高速增長，預計到2025 年，中國汽車銷量3000 萬輛，其中新能源500 萬輛左右，汽車線束市場持續增長，前景樂觀。

2 線束設備的主要特點和市場競爭格局

1）國外的線束加工設備相對先進。一方面源于其所在地域汽車產業起步早，設備廠家幾乎都積淀了多年相當雄厚的應用技術，加上長久的市場打磨，是其能夠不斷投入研發、不斷技術領.先的驅動力；另一方面，進口設備廠家和外資、合資線束廠站在以往合作的基礎上所建立的品牌認同、品質認同，尤其是較高的技術認同，使得進口設備在中國市場上占據了較大的份額。

2）國內汽車產業起步較晚，但是發展非常快。國內民營線束廠已經實現規模化，滲透率也在快速提升。國產設備較高的性價比、快速響應、較低的售后成本等已經得到客戶認可，在價格和售后服務方面已經有較大市場優勢。但是，國產設備廠對世界領域的核心技術消化太慢，尤其是智能化方面。要快速發展，必須尊重并滿足線束廠對品質、技術、成本的核心需求。zui近幾年線束設備出口呈現增長趨勢。

3）線束設備企業主要特點為：線束設備企業為技術密集型企業，線束設備市場雖然規模不小，但產品種類繁多、競爭激烈、產品更新迭代快、市場集中度非常低。市場主流品牌都聚焦在技術水準、產品利潤率較高的全自動產品上。

4）雖然中國線束市場規模穩步擴大，但線束制造設備市場被外資企業占據。2020 年中國線束制造設備市場中，國.際頂.級公司庫邁思、索尼格、JAM、新明和等占比高達六成以上，國產自主品牌的滲透率還較低。目前，國內線束制造的整體技術水平與國外還有差距，線束制造裝備生產廠家的自主研發能力弱，但近幾年進步較快，也涌現出了一些知名企業，如鶴壁海昌、海普銳、博之旺、君權、長春振宇、深圳林權、易加科技等。

3 汽車線束設備行業存在的問題

1）隨著ADAS 及電動車的普及，作為車內信息和電能的載體，線束的重要性、復雜性和成本含量逐步增加，汽車復雜的電子電氣系統越來越依賴線束。整車競爭的結果是整合、兼并，zui終將整車生產企業和車型的集中度大大提高，線束制造業的集中度本來就很高，車型集中度的提高更有利于線束行業高集中度的加劇，線束制造企業對高效率、高品質、低成本的追求只能仰仗更加自動、智能的生產線，傳統的線束設備已經不能滿足線束企業大批量的生產要求。

2）由于車載系統的升級和以太網、5G 通信、射頻技術、毫米波、激光雷達等新技術的大量應用，加之新能源高電壓、大電流的加入，EMC 的惡化使線束的屏蔽性要求更高，HSD 高速數據線在未來的車輛上將被大量使用，使得傳統線束設備從類型上也無法滿足未來新技術的變化要求。

4 因勢而動，博之旺BZW-8.0H 型HSD 全自動智能生產線應運而生

4.1 HSD 高速數據線

HSD 是High Speed Data 的縮寫，即高速數據傳輸線，zui早也是由羅森伯格德國研發的RF 射頻連接器，主要用于汽車娛樂模塊、相機、消費類設備端口和顯示裝置提供連接等，如倒車影像、360°環視等高速數據傳輸，主要傳輸視頻信號。隨著5G 及自動駕駛技術的深入應用，HSD 將廣泛應用于以太網、毫米波雷達、激光雷達等系統。它是由 HSD 連接器（塑殼和端子）和4 芯雙絞線構成，其導線外面3 層和FAKRA 一樣。塑殼有7 種顏色編碼及防呆卡槽，能引導正確連接。它的連接器和FAKRA 一樣，也有單腔和雙腔以及防水和非防水之分，但除了這些，它還外加2 根電源線結構設計。和FAKRA 不同的是，它有4 個端子，每個端子所壓的導線以不同顏色區分。根據排列組合，它還有4 種走線方式：左出線、右出線、上出線、下出線。

相比FAKRA 射頻線束的裝配工藝，HSD 要復雜很多，尤其是彎頭（90°）更是復雜，它多了個中.心導體折彎，本來中.心導體就很難往絕緣支架里安裝，折彎后更是麻煩。其連接器的主要供應商為羅森伯格，HSD 的射頻導線主要來自于德國萊尼公司。

4.2 機器視覺和多傳感器技術應用，博之旺HSD 全自動生產線智能化程度起步高

江蘇博之旺自動化設備有限公司（以下簡稱博之旺，英文BOZWANG）作為國內zui早研究車載網絡和傳感器線束的智能制造設備企業之一，早期研發生產過多款FAKRA 智能加工線，對射頻線束的工藝有很多的實戰經驗。正是看到了汽車網絡化、智能化的發展趨勢，早在2017 年初就開始研發無線射頻通信HSD 線束的加工工藝及自動化智能裝備。HSD 設備的復雜性要比FAKRA 設備大很多，所以目前HSD 的自動化加工設備反映了中國自動化程度較高水平。

為了滿足目前射頻線束、高速數據線束市場的高水準生產和品質管控，博之旺和世界知名射頻線生產企業展開深度合作，采用了zui先進的機器視覺系統和工業傳感器控制技術，于2019 年

研發出BZW-8.0H 型HSD 全自動智能生產線，多項性能參數達到國.際先進水平，其可靠性、自動化、智能化程度得到了行業用戶認可。

博之旺BZW-8.0H 型HSD 全自動生產線工藝先進、精度高。

1）裁線剝皮：根據設定的裁線剝皮需求，對線材自動裁斷和剝皮，裁線精度高達0.1%，zui大剝皮線徑5.5mm。

2）內環壓接：外皮去除后內環壓接及壓接效果監測。

3）屏蔽網處理：自動翻網修剪多余屏蔽絲。

4）鋁箔處理：鋁箔紙剪切鋁箔剝離，采用特殊冷切機構。

5）外觀檢測：通過CCD 檢測，篩選出合格品和不良品，自動上傳結果。

6）芯線剝皮：芯線皮分兩次處理，每次加工2 根芯線，再進行反折處理下2 根，電動切料機構可自動調節深淺。

7）鉚壓pin 針：對pin 針自動送料和壓接；檢測缺料及物料到位。

8）中線導體檢測：在pin 針壓接之后進行CCD 檢測外觀，及壓力監測。

9） 組裝絕緣內支架：振動盤自動排料檢測導體到位進行組裝。

10）內支架絕緣檢查：CCD 視覺檢測是否裝配到位。

11）外導體裝配壓接：確認內孔卡位進行裝配及六邊形壓接。

12）組裝塑殼：振動盤自動供料自動套塑殼，組裝到位安裝二次鎖扣。

13）開短路測試：對線束連接做開電路性能檢測。

14）待組裝：待下一步進行捆扎及出廠包裝。

在BZW-8.0H 型自動化設備中，博之旺大量應用了多種傳感器控制、視覺檢測系統等技術。四芯線裝配內絕緣支架，此工位采用2 組工業攝像頭，分別檢測線束的兩端壓完骨架后兩者的相對位置，中.心導體是否傾斜，是否卡到位等；若檢測后不符合要求，下面的工位將不再工作，由機械手放至不良品區。四芯線裝配在保證功能性的同時，將大量的工位加工數據和檢測數據進行數據庫保存，對接公司MES 管理系統，可對所有加工過的產品進行后期的追溯。

HSD 線纜屏蔽網層的處理工藝是關鍵，BOZWANG 去除外皮采用的是旋轉剝皮機構，從一周進刀，進刀精度0.01mm，切換不同類型線纜無需更換刀具，切口斷面整齊，要確保切線時不傷及內部屏蔽絲層。部分品牌線纜線皮和屏蔽絲粘連，在加工過程中會把少許屏蔽絲帶出或拉斷，線皮和屏蔽絲廢屑的處理，直接會影響到下一工序的合格率及信號傳輸的隱患。

加裝CCD 視覺檢測來識別飛絲、端子變形、壓接位置，采用OES 壓力監控的連接器壓接工藝，全程采用物料的掃碼確認以防原料用錯，工單設定所有用料規格及對應型號加工參數執行，利用伺服系統控制，壓接速度、力度可調；采用歐式氣動壓接模具，針對不同的屏蔽銅環需更換整套模具；有廢料自動收集模塊，減少人為干涉，壓接機上裝有壓力傳感器，針對不良品過程管控及不良品篩選處理，端子壓接精度：±0.01mm，壓接要求按照CQM 檢驗標準執行；相關數據上傳至公司MES 系統或其它數據平臺，以保證產品可追溯。

由伺服電機控制的鋁箔紙的去除裝置無需更換刀具，控制操作方便，精度高。鋁箔紙的去除是HSD 線束加工的難題，傳統采用勾刀或是激光都有損傷絕緣的風險，導致絕緣通不過，影響數據傳輸。

利用龐大而復雜的數據庫和物聯網技術，將導線的自然彎曲半徑、拉升縮率、屈服力、塑變力、切割斷面形態等自動設定，zui終在機體中實現了：①無干預、無人化自動放線儲線；②高精.準定長送裁切線；③多芯線高精.準交替式自動剝線；④精.準的遞進式端子自動壓接；⑤機械手自動安插塑殼插件；⑥根據配方在線自動噴碼、打碼；⑦自動檢測達標狀態；⑧自動良品不良品分倉、轉運等全部功能自動化。對設備的運行狀態通過互聯網遠程監控設備狀態功能，如遇故障可在第.一時間介入，協助維護人員在zui短的時間內恢復生產。